无论是新的还是停产的，从-小的模块到完整的配置。 我们拥有多年不易获得的产品，-新技术以及介于两者之间的所有其他产品。
洞察市场，技术发展和客户需求使我们能够战略性地购买，因此我们很少需要将业务转移。
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第二，在系统控制层上，为了保证行李系统更加稳定和可靠。我们选择了冗余系统。但从成本考虑和工程量、程序量的大小以及机场对PLC冗余切换时间要求不高等因素考虑，-终我们选用了西门子PLC软冗余的方式，即在本系统每组控制组中都采用两个S7 317-2DP控制器并选用CP342-5通过DP口组成软冗余系统。
第三，由于系统控制点分布比较分散和系统占用场地跨度过大，所以本次系统选用ET2OOM的形式，构成分布式的控制模式。这样就能够大大节约了现场线缆的使用量和现场布线、接线的工作量。
第四，在管理和监控层我们选用两台西门子的WINCC工作站，并进行冗余切换。这样可以提高上位监控站的可靠性和保存数据的完整性。
行李自动分拣系统的控制系统中的关键控制技术
--，窗口控制技术：
行李处理系统传送带需要控制行李的间距，这对于行李自动处理系统是非常重要的。一般采用窗口技术，保证进入收集传送带、分检转盘的行李在注入中以虚拟窗口的方式进入，以使行李按一定的间距进行了排列。
第二，联锁控制：
所有传送带的运行都要受到其上下游传送带工作情况的影响。
下游传送带停止时，在行李不能转向其他路线的情况下要通知监控站，并发出声光信号，系统要通知上游传送带停止。当下游传送带恢复工作后，系统要按照由下到上顺序启动传送带投入运行。检修状态时可不受联锁关系的限制。
正常工作时，为节省能源，所有控制装置在无行李时处于待机状态，设备不运转。待有行李进入系统后传送带投入运行。维护时，可不受待机状态的控制。Aus Vereinigte Staaten von Amerika
JPAC-c026/JPAC-c026.1502, etc005030
Marposs 6322602950, 6840040546
bn624a771g51
Yaskawa PC Board CACR-SRCA 20bbs
Siemens 142-1bd22-0xb0
Allen Bradley Power Supply Unit, # 8000-pg2, 90684203
Mitsubishi Circuit Board, sx-cpu2, bd625a552h04
Okuma Ether Board, e4809-045-234-a, 1911-2911-0221009
FANUC PC BOARD, a16b-1100-0420/02a
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Yaskawa USAPEM - 07YRS21
RCP2-Beauftragten-A-P-5-100-P1-N-FT
MC446-1/MC446A-1, BN624A976G51
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